毫无疑问，ADAS现在处在一个”去噪”之后的产品落地点。我们处在一个百年不遇的时代变革机遇潮流中，即将出现惊心动魄的行业格局重组。
接下来的五年，将会是乘用车辅助驾驶功能ADAS装载率逐步演进到100%的黄金增长期——这意味着巨大的市场和技术产业链的蓬勃发展。
按照2019年年初发布的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》中提出的指标，2020年新车高级驾驶辅助系统（ADAS）搭载率将超过30%，接下来预计市场渗透率每年增长30%，在2024-2025年，全球生产的全部8000万辆新车上面都将搭载ADAS。国内调研数据还显示，2020年，我国新车市场ADAS的市场规模将达到878亿元，全球三分之一的市场在中国。
软件定义汽车是未来。究其根本，科技创新是驱动。原本低频迭代的汽车产品，正在催生出来一个高频迭代的技术生态，让汽车走向摩尔定律时代。一旦实现了千万量级别的搭载规模，ADAS系统的形态肯定是异常丰富的、异构的，就像现在的PC电脑或者智能手机的品牌、造价、受众和上下游生态一样，将会是一个全新的市场格局，并孕育出崭新的商业机会。
中国拥有世界上最庞大的中等收入阶层，这是特斯拉进入中国的原因之一。过去十几年的互联网繁荣爆发得益于中国的人口红利，ADAS在生态和成本上要更胜于互联网产品时代，我们的中等收入阶层能否托起智能车的繁荣昌盛？他们是否愿意为自动驾驶产品功能掏出真金白银？能否突破中国消费者针对软件免费的心理惯式？目前行业依然处于早期，有待在发展中验证。
2020年也是Tesla这只大鲶鱼在中国大翻腾的开始，Autopilot软硬件经过7年积累，完成从0到1，形成了超硬的技术品牌力和高毛利，所有车辆出厂默认自带硬件系统，软件用户按需订阅，高配收费高达8000美金。特斯拉的成功，激发很多公司一跃而起，奋起直追，让整个行业处在一个从1到N的热闹竞争景象。接下来的几年又是ADAS本土化的窗口，拭目以待所有玩家一起来探索和验证在中国的多样化产品体验和商业模式。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/T883-2014 《营运车辆行驶危险预警系统技术要求和实验方法》
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