货物运输报告：全称为货物运输条件鉴定书，货物需要进行相应运输的情况下，通过航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输途中各方面的安全，需要先了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定书就是为了证明货物是否安全的重要凭证。
报告的用途：货物运输报告对于贸易商来说，商品需要一般进行普通的国内运输或者是通过海关审核的情况，是属于*普遍通用的运输报告。
MSDS报告：即化学品安全技术说明书，是描述化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性以及对使用者的健康可能产生的危害的一份文件。
报告的用途：在国际贸易中，MSDS的质量是衡量一个公司实力、形象以及管理水平的一个重要标志，高质量的化学产品配有高质量的MSDS，势必增加更多的商机。让具有水平的专家帮你编制，高水准的MSDS对促进贸易的成功很关键，是企业有效的形象宣传。
危险化学品鉴定报告：
《化学品物理危险性鉴定与分类管理办法》规定了含有一种及以上列入《危险化学品目录》的组分，但整体物理危险性尚未确定的化学品；未列入《危险化学品目录》，且物理危险性尚未确定的化学品；
以科学研究或者产品开发为目的，年产量或者使用量超过1吨，且物理危险性尚未确定的化学品应当进行物理危险性鉴定与分类。
报告用途：是运输和进出口化学品及疑似化学品的重要质量证明报告，通常需要搭配多个其他相应的报告使用，所以报告属于重要的产品证明。
电池，或者带电产品，要空运或者海运，最终的目的是要做一份空运鉴定报告或者海运鉴定报告，那么怎么做这两种报告呢，这就需要先做一份UN38.3检测报告，拿这个报告才能去申请空运鉴定报告、海运鉴定报告。
空运鉴定全称为《航空运输条件鉴定报告书》，是根据委托方要求，由我国民航管理当局认可的有资质的专业鉴定公司做出的鉴定。
航空货物运输对安全的要求非常高，特别是利用客机机腹舱进行货物运输时，
一些被国际航空协会认定为不确定是否给航空运输带有危害的货物，需要在出运前做一份空运鉴定书，来鉴定此货物是否有危险以及危险等级系数。
全称：《航空运输条件鉴别报告书》
需要注意海运没有这种鉴定，海运通常需要MSDS，其实MSDS不是检测报告或鉴定报告，也不是认证项目，只是一份侧重安全操作指引的技术性说明书，和《航空运输条件鉴别报告书》（空运鉴定）有根本的区别。
MSDS是没有具体的有效期，只要是符合MSDS上的货物，这份报告就是有效的。
而空运鉴定报告是由民航管理当局认可的有资质的专业鉴定，有效期一般是当年，过期就失效了。
空运鉴定一般只能由本国民航管理当局认可的有资质的专业鉴定公司出具，而且一般需要寄送样品给鉴定公司进行专业检测，然后出具鉴定报告。不方便寄送样品的，就由鉴定公司的专业人员进行现场检测，然后出具鉴定报告。
鉴定报告的有效期一般本年度使用，跨年之后，一般要重新做。
UN38.3认证是什么？
关于UN38.3认证首先在这里详细介绍一下，UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。
一、UN38.3认证产品范围有哪些？
1. 各种动力锂二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
2. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池等）
3. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
4. 各种一次电池（如锂锰电池等）
二、UN38.3有什么测试项目？
T.1高度模拟试验
T.2热测试
T.3振动试验
T.4冲击试验
T.5外短路试验
T.6碰撞试验
T.7过充电试验
T.8强制放电试验
三、如何判定测试合格标准？
a. T.1 - T.4无质量丢失，无渗漏，无排气，无解体，无破裂，无着火，开路电压不低于测试前的90%
b. T.5 – T.6表面温度不超过170℃，测试6小时内无解体，无破裂，无着火
c. T.7 – T.8测试7天内无解体，无着火
四、UN38.3对包装要求及条件有哪些限制？
交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品（非危险品）运输。如果下述任一条件无法满足，则应按UN3090或UN3091的危险品收运要求操作：
(一)、对锂含量的限制
1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过1g；对于锂离子原电池其额定瓦特小时不超过20Wh。
注:原电池亦称做电池芯。
2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过2g，对于锂离子电池其额定瓦特小时不超过100Wh。
注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。
而对于金属锂或锂合金原电池或电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以0.3乘以额定容量的安培小时。例如：某手机锂离子电池的额定容量是800mah（800毫安小时），则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8（安培小时）=0.24克。
(二)、符合UN测试要求
每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款的所有要求。
UN38.3包装要求
1、除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求：
1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，
并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过30kg。条件限制交运的锂电池及锂电池组如果符合
五、产品UN38.3认证包装方式是怎样的？
UN38.3认证包装方式有3种
1、电池单独包装出货
1）965 IA 电芯>20Wh、电池>100Wh
2）965 IB 电芯≤20Wh、电池≤100Wh （每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过10kg）
3）965 II 电池≤20Wh、电池≤100Wh
2、966 II 电池与设备一起包装出货
3、967 II 电池安装在设备中出货
六、办理UN38.3需要提供什么资料？
1.申请表
申请鉴定书所需资料如下：
① 委托书盖章原件；
② 随附文件盖章原件(危品不用提供）
③ 运输声明盖章原件；
④ 电池制造商ISO体系证书，或电芯制造商ISO证书但需要提供质量体系声明盖章原件（如果都没有ISO，
需提供制造商的，质量手册、组织机构代码证、营业执照、税务登记证）；
⑤ 包装图片，需要能够看到完整的包装标记和标签及包装方式
电池要空运或者海运，最终的目的是要做一份空运鉴定报告或者海运鉴定报告，那么怎么做这两种报告呢，这就需要先做一份UN38.3检测报告，且需要提交测试概要，拿这份完整报告才能去申请空运鉴定报告、海运鉴定报告。
UN38.3认证是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前， 必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
PS，这个证书基本出证要1个月左右，厂家最好提前准备。
根据IATA 902国际航空运输协议要求， 距被测物品表面2.1m处的任意磁场强度应小于0.159A/m(200nT) 才可作普货运输(出普货鉴定) 。凡是物品中含有磁性材料的货物均会在空间产生磁场，需进行磁性货物的安全检测，以保证飞行安全。
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