GB/T26766-2019城市公共汽电车车载智能终端新标准哪里可以出检测报告，新标准与旧标准有什么不同？新标准新更新了哪些检测项目要求？下面我们一起来了解下新标准删除了哪些项目，新增了哪些项目要求？
GB/T 26766-2019 代替GB/T26766—2011
城市公共汽电车车载智能终端
Intelligent terminal for urban bus and trolleybus
2019-05-10发布 2019-12-01实施
本标准按照GB/T1.1—2009 给出的规则起草。
本标准代替GB/T26766 2011《城市公共交通调度车载信息终端》。与GB/T26766 2011相比, 除编辑性修改外主要技术变化如下:
—标准名称修改为《城市公共汽电车车载智能终端》;
—修改了车载智能终端定义（见3.1,2011年版的3.1）;
—删除了调度中心系统术语及定义（见2011年版的3.2）;
—增加了扩展设备和主存储器的术语及定义(见3.2和3.3）;
—增加了缩略语（见第4章）;
—增加了车载智能终端系统及系统构成示意图（见5.1.1）;
—增加了车载智能终端的功能要求(见5.1.2）;
—增加了扩展设备配置要求（见5.1.3）;
—修改了车载智能终端的结构和外观要求（见5.2,,2011年版的4.1.2）;
—增加了车载智能终端的接口要求（见表1和表2）;
一增加了车载智能终端的其他要求（见5.4.2）;
—修改了车载智能终端的自检功能和要求（见6.1.1.2011年版的4.4.1）;
—增加了车载智能终端管理、信息采集、人机交互、监听和语音通话5项功能（见6.1.2、6.1.5～6.1.8);
—修改了车载智能终端的定位功能要求（见6.1.3.2011年版的4.4.2）;
—修改了车载智能终端的通信功能要求（见6.1.4.2011年版的4.4.3）;
—增加了车载智能终端的运营监控功能要求（见6.2）;
—增加了车载智能终端的运营调度功能要求（见6.3）;
—增加了车载智能终端的报站及乘客信息服务功能要求（见6.4）;
—增加了数据管理功能及信号优先申请功能要求（见6.5和6.6）;
—增加了工作性能要求（见7.1）;
—修改了电压波动范围(见7.2.1.2011年版的4.3.1）;
—修改了电磁兼容性和环境适应性等性能要求（见7.3和7.4.2011年版的4.5～4.7);
—修改了试验条件,删除了供电电源,增加了大气压力的要求（见8.1.2011年版的5.1）;
—增加了车载智能终端管理、信息采集、人机交互、监听、语音通话、警示报警、远程巡检、调度信息接收、运营线路切换、运营域检测、信息发布和数据管理的功能测试方法（见8.4.2、8.4.5～
.4.11、8.4.13、8.4.14、8.4.17和8.4.19);
—增加了工作性能试验方法（见8.5）;
一修改了电源电压适应性、耐电源极性反接性能和耐电源电压性能方法（见8.6.1～8.6.3.2011 年版的5.4）;
—增加了低压保护和断电保护性能测试方法(见8.6.4和8.6.5）;
—修改了电磁兼容性试验方法(（见8.7.2011年版的5.6和5.7）;
—修改了气候环境试验参数(见表5,2011年版的5.8.1）;
—修改了恒温恒湿试验方法（见8.8.1.6.2011年版的5.8.7);一修改了机械环境试验项目参数（见表6.2011年版的5.9.1）;
增加了冲击试验要求（见8.8.2.3）;
—删除了碰撞试验要求(见2011年版的5.9.3）;
——修改了防护性试验、可靠性试验要求（见8.8.3和8.8.4.2011年版的5.10和5.）);
—修改了检验项目（见表7.2011年版的表4);
—删除了检验顺序、组批规则与抽样检验方案、判定规则与复验规则<见2011年版6.3.1～6.3.3);
—增加了安装要求(见第 10 章和附录 D）;
—修改了标志、标签和产品合格证及包装,删除了运输和贮存（见第11章,2011年版的第7章）;—删除了产品不合格判据（2011年版的附录A）;
—增加了车载智能终端及扩展设备配置（见附录A）;
—增加了车载智能终端各视频通道监控区域定义参照表(见附录C)。
本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268)提出并归口。
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