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3C认证自我声明模式GB/T19056-2021标准汽车行驶记录仪 Time:2024-04-03    浏览数量:4127次   

GB19056标准申请流程:
CCC自我声明模式(型式试验报告+公安部自愿性认证+工厂自查报告形式进行3C自我声明)
(签订合作协议,资料准备齐全,付完款项开始计算,总计周期预计2-3个月左右)

一.合作协议:
与超越检测签订合作协议---支付协议款项---资料准备齐全开始计算周期。

二.资料样品准备:
1.样品4-6台测试
2.填写申请表(超越检测机构提供)
3.提供营业执照
4.关键元器件清单表
5.产品设计文件(技术指标,线路设计,软件版本等技术说明文件)
6.产品说明书或者规格书(包括产品结构,主要功能,规格书,使用说明等)

三.提交申请:
机构进行资料预审核及检测项目资料申请提交工作;
申请资料提交实验室,实验室审核周期为3-5个工作日。

四.实验检验依据标准:
GB/T19056-2021《汽车行驶记录仪》

五.出具正式报告:
过检流程:签订合同-支付款项-准备资料样品-样品正式送检-测试合格出具报告。
提交申请资料审核预计3-5个工作日,实验室样品测试预计4-6周左右,测试合格出具草稿确认件,确认信息无误后2-3个工作日出具正式报告。产品测试后进行工厂审核发证预计整个过程2-3个月。

六.报价总费用:具体咨询超越检测技术(深圳)有限公司商务对接!

 

GB/T 19056-2021《汽车行驶记录仪》新标准修改解读:

本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》,与GB/T 19056-2012相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了汽车行驶记录仪的术语定义(见3.1,2012年版的3.1);
b) 更改了行驶开始时间的术语定义(见3.3,2012年版的3.3);
c) 更改了行驶结束时间的术语定义(见3.4,2012年版的3.4);
d) 增加了数据存储器的术语定义(见3.14);
e) 增加了防护存储器的术语定义(见3.15);
f) 增加了缩略语(见第4章);
g) 更改了组成(见5.1.1,2012年版的4.1.1);
h) 更改了外观结构(见5.1.2,2012年版的4.1.2);
i) 更改了连接器及信号(见5.2.2,2012年版的4.2.3);
j) 更改了连接导线(见5.2.3,2012年版的4.2.2);
k) 更改了自检功能(见5.4.1.1,2012年版的4.4.1.1);
l) 更改了行驶状态记录(见5.4.1.2.1,2012年版的4.4.1.2.1);
m) 更改了事故疑点记录(见5.4.1.2.2,2012年版的4.4.1.2.2);
n) 更改了超时驾驶记录(见5.4.1.2.3,2012年版的4.4.1.2.3);
o) 删除了位置信息记录(见2012年版的4.4.1.2.4);
p) 更改了驾驶人信息记录(见5.4.1.2.4,2012年版的4.4.1.2.5);
q) 删除了里程记录(见2012年版的4.4.1.2.6);
r) 更改了日志记录(见5.4.1.2.5,2012年版的4.4.1.2.8);
s) 增加了音视频记录功能(见5.4.1.3);
t) 删除了RS232串行通信(见2012年版的4.4.1.3.2);
u) 更改了USB通信(见5.4.1.4.1,2012年版的4.4.1.3.3);
v) 更改了驾驶人信息识别通信(见5.4.1.4.2,2012年版的4.4.1.3.4);
w) 增加了蓝牙通信(见5.4.1.4.3);
x) 增加了无线公共网络通信(见5.4.1.4.4);
y) 更改了数据通信接口(见5.4.1.4.5,2012年版的4.4.1.3.1);
z) 更改了安全警示功能(见5.4.1.5,2012年版的4.4.1.4);
aa)更改了显示功能(见5.4.1.6,2012年版的4.4.1.5);
ab)删除了打印输出功能(见2012年版的4.4.1.6);
ac)增加了自动校时功能(见5.4.1.7);
ad)更改了定位功能(见5.4.2,2012年版的4.4.2);
ae)更改了时间记录误差(见5.5.1.1,2012年版的4.5.1.1);
af)更改了速度记录误差(见5.5.1.2,2012年版的4.5.1.2);
ag)更改了定位性能(见5.5.2,2012年版的4.5.2);
ah)增加了视频图像性能(见5.5.3);
ai)更改了数据分析系统(见5.6,2012年版的4.6);
aj)更改了数据安全性(见5.7,2012年版的4.7);
ak)更改了速度记录误差测试(见6.5.1.2,2012年版的5.5.1.2);
al)更改了静电放电抗扰度试验(见6.12,2012年版的5.12);
am)更改了瞬态抗扰性试验(见6.13,2012年版的5.13);
an)增加了接线要求(见8.2);
ao)增加了参数设置(见8.3);
ap)删除了RS232串行数据通信协议(见2012年版的附录A);
aq)增加了行驶记录数据存储格式(见附录A);
ar)更改了USB数据采集约定(见附录B,2012年版的附录B);
as)更改了驾驶人信息IC卡数据存储格式(见附录C,2012年版的附录C);
at)删除了事故疑点曲线(见2012年版的附录D);
au)增加了蓝牙数据通信协议(见附录D);
av)增加了防护存储器防护性能要求及试验方法(见附录E)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国公安部提出。
本文件由全国道路交通管理标准化技术委员会(SAC/TC 576)归口。
本文件起草单位:公安部交通管理科学研究所、中国汽车技术研究中心有限公司、中国公路学会客车分会、上海市公安局交通警察总队、常州公路运输集团有限公司、航天科技控股集团股份有限公司、杭州中导元生科技开发有限公司、上海本安仪表系统有限公司。
本文件所代替文件的历次版本发布情况为:
——2003年首次发布为GB/T 19056-2003,2012年第一次修订;
——本次为第二次修订。

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